梅赛德斯-奔驰推出EQC
Edition首辆特别版车型
代表了梅赛德斯-奔驰第一辆车推出的年份，同时也是全世界的第一辆车。戴姆勒集团负责销售的管理委员会成员BrittaSeeger表示，「EQCEdition提醒了第一辆汽车的发明，我们正在强调今天比以往任何时候都更能维持和表征我们的开拓精神。那时候，我们首先要彻底改变人们的移动方式。EQC现在又再一次标志着进入一个新时代：可靠、简单，同时令人兴奋的电动车时代」。
EQCEdition仅由提供银色的外观，进气格栅带有高光黑色边缘，确保了外观上的独特个性。进一步的个性化配饰包括了高光黑色徽章、前叶子板上带有专属的EQC字样，以及采用高光黑色和白色装饰元素的10辐20寸轻合金轮毂。
内饰方面也具独特魅力，例如：全新的座椅设计采用ARTICO人造皮革和靛蓝/黑色的DINAMICA微纤维混搭设计。而座椅靠背上还绣有EQCEdition字样，并且也出现中控台手写触摸板的前方。
EQCEdition还具有出色的驾驶辅助系统，可实现最高级别的安全性和驾驶舒适性。Burmester环绕音响系统提供卓越的音效，并在EQC极其安静的内部充分展示其优异的音质表现。此外，ENERGIZING套件更强化了车内氛围的舒适展现，结合了汽车中的各种系统，从而创造了从照明氛围到空调控制和清净的最佳环境，以保持驾驶与乘客的新鲜感受和活力。
ENERGIZINGCOACH功能使用来自车辆和周围环境的数据来推荐适合个人的环境设定。例如：交通状况、天气和旅程的长度…等方面都在评估之中。另外，还可以使用提供关于驾驶员当下所使用的联网数字产品信息的数据，其可透过与Garmin的可穿戴设备来进行讯息传输(例如：智能手表或运动手表…等等)。另外，除了一些标准的维修或保固延长的服务之外，EQCEdition还提供了送货至车上的快递服务。
每一辆EQCEdition就与标准款EQC一样，配备水冷式车载充电器，输出功率为7.4kW，可以在家中和公共充电站使用交流电充电，若使用专属的Wallbox，充电速度可比家用电源插座快三倍。直流电快充部分，可在适当的充电站以最高kW的最大输出进行充电。
现代入门时尚CrossoverSUV
Venue全球首发
现代汽车在本届纽约车展上带来了两款新车型，除了众所瞩目的Sonata首度于海外市场公开亮相以外，这次还推出了一款入门级小型SUV：Venue，不仅将成为现代在北美市场最便宜的SUV，未来国内市场也将在年导入这款B-CUV车型！但北美市场会比我们早一点、也就是今年第四季的时候发售。
全新的Venue在造型上延续Kona开始的新设计风格，也是第七款采用此造型的车型。虽然车体架构上与目前在售的iX25Creta相当类似，不过导入了「分离式大灯」的设计主语言搭配曲线组成的六角形进气格栅之后，的确让这台原先看起来相对纯朴的小车年轻多了。
Venue尺码为长mm、宽mm、高mm，轴距为mm，从侧面望过去给予相当紧凑的车身比例，四周轮拱的塑料材质也显现出户外取向的风格。而D柱从上缘一路连接至后尾门的饰条，也刻划出悬浮式车顶的样貌。
车尾部分则延续车头的「分离式灯具」概念，刹车灯与转向灯/倒车灯/后雾灯上下分离，配合个性强烈的多款亮色系车漆，其实Venue与Kona都具备相当显眼的造型设计，不过前者还是相对保守了一点。
内饰造型Venue也重新将iX25Creta的平实风格全面改掉，导入Wrap-Around风貌，中央屏幕为8寸触控设定，搭配仪表板中央3.5吋多功能液晶显示系统；不过因为定位上的差异，因此Venue内装还是采用硬质塑料搭配银色烤漆面板，高阶车款则多出牛仔丹宁布料搭配人造皮革的设定。配备包括左右加热座椅、恒温空调、DRIVEMODE控制、AppleCarPlay/AndroidAuto联机机能等一应俱全。
在主被动安全系统上，Venue具备基本的6具SRS辅助气囊、ESC电子车身动态稳定系统/VSM整合式车身动态管理系统、ATCC弯道循迹控制系统、HAC上坡起步辅助、DBC陡坡缓降辅助等，同时也导入「HyundaiSmartSense」主动安全科技，包含DAW驾驶疲劳警示、LDW车道偏移警示、LKA车道偏移辅助、FCW前方撞击警示，以及FCA前方主动刹停辅助、BCW盲区侦测警示、LCA车道变换后方警示、RCCW后方交通防撞警示等。
最后在动力系统部分可能就比较没什么特殊的，仅有采用一具1.6Gamma自然进气四缸引擎，虽然原厂并没有提供数据，但依照iX25Creta的动力数据来看，应该会落在hp/6,rpm、.7Nm/4,rpm上下，再依照北美环保法规进行调整，搭配六速手动与六速自动的设定。
北美畅销SUV将转型全球战略车，
丰田第四代汉兰达正式亮相
身为丰田北美SUV产品的中级份子，Highlander第三代车型自到现在也卖了6年之久，在小老弟RAV4正式进入TNGA世代后，Highlander也正式于4/17开幕的纽约车展正式亮相。Highlander将于年12月开始销售汽油规格、年2月则进一步销售HYBRID混合动力车型。而Toyota有鉴于SUV市场的火热程度，目前打算将第四代Highlander转型成全球战略车型，之后将逐步将其引入海外市场。
Highlaner第一代车型在日本称之为Kluger、年在美国推出，多年来一直是丰田产品线当中获利最高、最畅销的中型SUV。历经三代车型的努力，Highlander无论是操控性、舒适性都不断提升，包括使用三排座椅，到年全球卖出将近,辆Highlander，主要是在北美，中国，澳大利亚和俄罗斯。由于Highlander一直是丰田最畅销三排座SUV，自第一代以来已达到约万辆。因此丰田决定在第四代车型上扩大海外销售国家和地区。
全新第四代Highlander再度进化，采用TNGA-K平台打造。外观方面与RAV4全然户外的设计风格不同，反倒延续了现行Highlander魁梧的霸气风格，车头造型前大灯更加犀利，并且导入全新的六边倒梯型水箱罩的设计，内网采用横条波纹造型搭配一条镀铬饰条设计；而车身线条也变得更加肌肉感，首度导入黑色A柱设计与前挡融为一体，另外腰线贯穿门把、车门底部的折线装饰结合车身后半部的隆起线条，让Highlander更为时尚。至于车尾则采用与车头相呼应的LED尾灯组，并且采用倒梯形的造型概念，连带影响牌照框与保险杆的线条设计。
而内装当然也采用全新世代的风格，驾驶者导向的中控台设计了8吋与12.3吋屏幕，而高质感材质的导入如软质塑料、皮革与实缝线处理，以及双色配置都让Highlander具备不输给Lexus的风范。配备上依照等级不同（L、LE、XL、Limited和Platinum）有所区隔，像是JBL提供的W音响、主动式头灯、车内氛围灯、抬头显示、第二排座椅加热、三区自动空调等。空间部分Highlander依旧有7座和8座可选，第二排提供两座和三座两种不同的组合。空间方面，该车第三排立起还能拥有公升的置物空间，第三排放倒后拥有1公升的置物空间。基于作为3排座椅SUV的多样化使用环境，第四代车型总长度比起上一代延长60mm，另外第二排座椅的滑动量增加了30mm，以扩大第三排的居住空间，进而打造出宽敞的室内空间。
ADAS系统部分，原厂导入导入第二世代ToyotaSafetySense系统，结合单眼相机与毫米波激光雷达所构成的「PCS预防式防护系统（日夜行人侦测、脚踏车移动侦测）」、「LDA车道偏移警示系统」、「AHB智能型自动远光灯控制系统」、「ACC主动式车距维持系统」、半自动驾驶技术「LTA车道循迹辅助系统-带低速跟车行驶功能」、全速域DRCC主动巡航控制系统、RSA交通标志识别等全部为标准配备。
动力系统部分Highlander换上与Camry相同的动力配置，汽油规格为3.5V6搭配八速手自排设定，最大马力ps、最大扭力Nm；Hybrid动力系统则是采用A25A-FKS2.5DynamicForceEngineHYBRIDTHSII系统搭配ECVT变速箱，汽油引擎最大马力为ps/5,rpm、最大扭力为Nm/-rpm，综合马力hp。
而HighlanderHybrid新增了PredictiveEfficientDrive（PED）系统，能够分析驾驶员的日常驾驶习惯以及即将到来的道路和交通状况，以便在实际驾驶的同时更有效地对混合动力电池进行充电和放电。当车辆行驶得越多、累积的数据就越多，如此一来有助于提高燃油效率。这次Highlander也导入全新的4WD系统，汽油车款采用DynamicTorqueVectoringAWD系统、油电车款采用新AWD-iE-Four系统，二车都搭配AWDIntegratedManagement（AIM）系统，可协调引擎、变速箱、煞车系统和四轮驱动系统，提供卓越的操控性和稳定性。
DynamicTorqueVectoringAWD系统主要用于汽油车型，采用扭力分配控制系统，根据驾驶条件的不同会将扭力独立分配至左右后轮，使驾驶员可以安然操控车辆。即使在艰难道路上也能实现优异的越野性能。另外值得一提的是导入「可断开机构」，在前轮轴和后轮轴上都配备了世界上第一个棘轮式爪形离合器，这些离合器会停止驱动系统的旋转，进而在2WD模式以前轮驱动方式行驶，不仅能够减少能量耗损，同时也能提高燃油效率。
至于新的E-Four系统与现有版本相比，增加了后轮的总扭力分配30％。同时采用新型控制系统，根据驾驶条件将扭力优化分配至后轮，提供较高的越野性能、操控性和稳定性。不过与汽油版本的AIM相比，e-FOUR除了ECO与SPORT二种道路使用模式以外，越野/雪地等湿滑路面仅有TRAIL一种模式。
全面革新的奢华大型SUV，
第三代GLS-Class发表！
在梅赛德斯-奔驰旗下中阶休旅车GLE于去年底正式问世之后，外界都很好奇以相同底盘延伸的GLS-Class大型七人座旗舰何时会正式问世。如今梅赛德斯-奔驰在纽约车展上给了答案，正式发表全新第三代GLS-Class，不仅具备更宽敞的三排座空间，同时搭载MHA模块化平台、二具全新的动力系统、更先进的高科技系统等，完全针对美国市场所设计，将与BMWX7进行一较高下并巩固自身豪华大型SUV的地位。
全新世代GLS-Class其实架构上维持过去三代的车体造型，车身尺码部分车长为mm、车宽mm，轴距加长60mm来到mm。从车头望去，八角形大型水箱罩不仅修饰得较为方正，以立体化处理的双横条幅结合大大的三星芒厂徽，搭配倒梯形LED前大灯组与双L型日行灯，保险杆也采用大规模的网格饰版装饰，并在其上增加镀铬饰条，远看就相当有气势；至于车身线条与过去差不多，但在窗框处理上明显圆润许多，同时过去的肌肉车身线条也不复见；车尾设计当然也导入GLE-Class的LED横幅式样设计，同时藉由一道镀铬饰条贯穿，让整个车尾较过去更为宽阔。
「砍掉重练」的内装相信大家应该不陌生，GLS-Class与GLE-Class采用相同的内装设计，最新家族化设计下的环绕式中控台标配12.3吋双液晶显示屏幕，同时具备MBUX系统并支持触控操作，此外全新一代彩色抬头显示器分辨率更提升至X画素。而冷气出风口则采用方形的设计以符合SUV的形象，搭配高级铝合金饰版/原木饰版、皮革包覆的全车内装，以及极简风格下的空调面板，中央鞍座更设计左右大型握把，中间则将触摸板与必要的行车按键整合在一起，全车更具未来感。
第二排座椅现在可以依照4:2:4的比例进行折迭，左右座椅可进行六项电动调节，前后调节距离可达mm，并支持靠背和头枕调节，让后排乘客拥有更佳的乘坐体验。除了2+2+2六座设计以外，GLS-Class也同样具备2+3+2七座布局。
GLS-Class的标准配备玲琅满目，包括Burmester环绕音响系统、感应式无线充电、64色环境照明、9个USB、AppleCarplay和AndroidAuto连接。至于加热/冷却杯架，HUD抬头显示器、EnergizingComfort按摩功能则都是选用配备。
另外一个相当有趣的功能就是：Carwash功能。简单来说当洗车功能被启动的时后，气压悬吊系统将上升到最高位置使轮拱更易于清洁，此外车外后视镜会自动折迭、车窗和天窗也会自动关闭、雨滴传感器也会自动关闭、恒温空调则会改成内循环模式，度摄像头在8秒钟后启动以帮助驾驶人进入洗车场，然后所有这些设置在汽车退出洗车后关闭，是相当聪明的设计。
ADAS部分来说除了ActiveBrakeAssist主动刹车辅助系统新增关闭功能以外，本次首度新增的ActiveTailbackAssist便是ActiveDistanceAssistDistronic当中的一项功能。藉由LiveTraffic监控实时交通讯息，可以早期侦测车流后方状况，一旦进入交通车流后方，汽车可以自动保持在车道上并保持安全距离，车辆同时会自动减速到km/h作为预防措施。在此速度下，如果交通突然停在您前方，车载感知器可以快速反应以减速。
另外E-ActiveBodyControl48V主动悬吊系统，可以单独控制每个车轮的AIRMATIC气压弹簧和阻尼，并藉由ROADSURFACESCAN系统进一步减小路面颠簸与侧倾，而如果你再进行越野的时候陷入沙滩泥泞时，FreeStyleMode便能将气压避震以超高频率地跳动，实现沙地和碎石路面的脱困功能。
全新的4MATIC全变速全时四轮驱动（TorqueonDemand，TonD）更确保在一般道路与越野路况都能轻松攻克。根据驾驶模式的不同，系统将前传动轴和后传动轴之间的扭矩分配控制在0%至%之间。可选的Offroad套件具有完全可变的全轮驱动，可提供低位档和高位档的选择来强化越野能力。
动力系统部分在GLSMATIC部分采用3.0直列六缸引擎搭载48VEQBoost技术，规格最大马力为hp、最大扭力Nm，搭配9G-Tronic变速箱之下，结合电动马达可以产生额外21hp与Nm的输出。
至于针对北美市场推出的GLSMATIC采用具备EQBoost混合动力技术的4.0V8双涡轮增压引擎，最大马力为hp、最大扭力为Nm，同样搭配9G-Tronic变速箱。0-km/h加速表现方面，前者为5.9秒、后者为5.2秒，最高极速则是被限制在km/h。
CrossoverWagon祖师爷全面革新，
第六代斯巴鲁Outback正式亮相！
在第七代Legacy于芝加哥车展发表之后，跨界旅行车兄弟Outback第六代车型当然也以极快的速度于纽约车展正式亮相！国内市场部分此前意美汽车曾表示将会在第四季之前导入，因此有兴趣的车迷可以先等一等喔！动力系统方面也沿用Legacy的动力总成，同时区分成Base，Premium，Limited，Touring，OnyxEditionXT，LimitedXT和TouringXT七款车型，至于北美地区将会在秋季正式售卖。
第六代Outback是第六款基于SGP（SubaruGlobalPlatform）平台开发的车种、以及第三款D-segment车型。车身尺码为××mm（全长×全宽×全高）、轴距为mm。另外离地间距则延续上一代为mm。
全车造型与Legacy设计元素相去不远，延续现行车款的设计辅以大胆的“ActivexTough”设计语汇，但远远看过去其实并没有改变太多。当然车头最明显的变化就是垂直雾灯组、LED大灯组轮廓更为分明与塑料面积增大的保险杆；至于车尾变化则稍微「大一点」，换装大型扰流板、尾灯造型基于现行车款修饰得更为锐利，同时保险杆的塑料面积也加大许多。
内装同样导入全新11.6吋高分辨率大型触控屏幕设计，上方所具备的世界初驾驶侦测「DriverFocusDistractionMitigation」系统，这套系统是用红外线摄影机来扫描驾驶，系统座落在中控台屏幕上缘，当系统侦测到驾驶人眼皮阖上或是头部下沉时，系统会发出警告提醒驾驶人，而这套系统也能设定五组人像，可以控制每个人的油耗表现设定、驾驶座记忆、冷气温度调整与后视镜位置等。
当然SUBARUSTARLINK车载技术也是全车系标准配备，提供AppleCarPlay?、Android?Auto和新的STARLINKSmartDeviceLink?联机功能;Bluetooth?蓝牙无线连接;AM/FM立体声;后高分辨率镜头;SiriusXM?AllAccessRadio（4个月免费订阅）和SiriusXMTravelLink?（3年免费订阅）;HDRadio?和无线更新作为标准配置。另外系统也导入车载Wi-Fi连接，通过高速LTE?通信提供流畅的上网体验，并且能够采用远程引擎启动的功能。
另外材质运用上也会具有柔软触感的高级软质塑料表面以及Nappa皮革；其他像是脚步感应开启尾门（Subaru初）、10向电动调整座椅（附腰部支撑）、加热前/后座椅、通风前排座椅、加热方向盘与12只扬声器HarmanKardon?高传真音响系统等，而便利性配备如两个12V直流插座和四个USB端口当然也没有缺席。
主动式安全系统部分EyeSight引以为傲的双眼摄影机系统依旧会出现在上面，同时加入TouringAssist（北美称之为LaneCenteringFunction）机能以达到半自动驾驶的功能。其他像是ACC主动巡航控制系统、前方摄影系统、LCA车道变化辅助、RCTA后方交通警示、RAB倒车侦测障碍物自动刹停、BSD盲点侦测系统、LEDSRL主动头灯等都是标准配备。
动力系统部分Outback一样使用2.5FB25水平对置4汽缸直喷自然吸气引擎，相较之现行版本所采用的型式同为FB25的引擎，换上相当比例的零组件，燃烧室形状亦有不同，并将供油方式从进气歧管喷射改为缸内直喷射设计，同时也对EGR方面进行了改善，实现了峰值输出和油耗表现方面的同时改善，最大马力为hp/rpm、最大扭力Nm/rpm。
在高配车型部分同样取消了3.6EZ36水平对置6缸自然吸气引擎，全面升级成2.4FA24水平对置4缸DIT直喷涡轮增压引擎，最大马力hp/5,rpm、最大扭力lb-ft/2,-4,rpm。二具动力搭配的变速分都维持「Lineartronic」链条式CVT变速箱，当然传动效率等方面进行了优化，可以说将与Ascent所搭载的版本完全一致。
而SI-DRIVE系统虽然维持Intelligent与Sport模式不变，但后者加入了SportSharp模式；至于X-MODE系统上新增「SNOW?DIRT」与「DSNOW?MUD」，前者是针对沙石路面、雪地与河川等湿滑路面，采用X-MODE+VDCON的设定，至于后者则是深雪、泥泞与干沙地等路面，此时就会将VDC关闭，比起过去的SNOW/MUD简略区分方式更容易调配SymmetricalAWD动力。
整合ATS/CTS却一点也不入门，
凯迪拉克CT5中大型轿车正式亮相
在三月的时候，凯迪拉克曾经释出要将ATS/CTS二款车型整合的消息、并取名为CT5。如今随着纽约车展即将开幕，凯迪拉克也正式向外界宣布CT5正式诞生，将成为目前Cadillac旗下最入门的车款。CT5的定位将采用上驷对下驷的策略，也就是说CT5虽然定位、售价都落在小型主管房车的范畴，但车身尺码已经相当接近中型主管房车如BMW5系、奥迪A6与梅赛德斯-奔驰E-Class，凯迪拉克希望藉由如此错位竞争来跟欧洲高级轿车相抗衡。
但老实说，即使CT5的长度为4,mm、宽度1,mm、高度为1,mm，轴距为2,mm，在搭配全新的Fastback线条之后车身已经比对手来得更大，但Cadillac还是坚称CT5是对标小型主管轿车的全新作品，因此售价部分其实是对标在3系、A4与C级的。
就外观而言，无论是Luxury、PremiumLuxury或是Sport运动版本，CT5都完美融合了CT6的设计元素，包括那个扁平的盾形前水箱罩由诸多小尺寸盾形饰版组成，Sport运动版本则采用带有镀铬勾边的全黑色金属网，其两侧与细长锐利的LED大灯相接。此外LED日行灯采用了上下分段式竖向结构，搭配镀铬饰条和U形前进气口，完全体现了新世代Cadiilac的设计精髓。
车身线条部分CT5短前悬、长车头与长后悬的设定一眼就认出来是前置引擎、后轮驱动的设计，腰线从前大灯一路经过侧窗下部来到尾灯前缘，是新世代Cadillac的设计重点。此外后车门线条相比CTS有着明显的调整，由于整体车门长度更短，其打开后也将更少占用横向空间。当然Sport运动版采用的是亮黑色窗框、Luxury、PremiumLuxury则是采用镀铬设计，二者的轮圈风格也有所不同。
最后车尾部分，CT5与CT6都是采用L形LED尾灯，搭配简短的后行李厢与层次鲜明的线条，以及后扰流板和双边共两出式镀铬排气等元素，体现了凯迪拉克不再走过去硬朗的纯运动风范，更多了点古典气息。
内饰同样是这次CT5相当有感的进化，过去评价两极的大面积中控触控面板终于取消，回归了物理按键来控制音响、空调等，10吋触摸屏竖立在中控台中央，搭配软质塑料、皮革与高级木纹饰版的点缀，无论是视觉上或是触觉都相当得好。
配备上包括AdaptiveRemoteStar主动远程启动可以自动启动加热/通风前排座椅、加热方向盘与恒温空调等；脚步感应行李箱则可以方便使用者开启尾门。当然PlatinumPackage的加入更多出Sedona/JetBlack纹路搭配OpusSemi-Aniline皮革，座椅更升级成加热/通风和腰部按摩功能与18向可调设定，另外还有升级皮革扶手、中控台搭配碳纤维装饰和方向盘、铝合金踏板等。
当然CT5在ADAS系统上导入了SuperCruise超级智能驾驶系统。与其他驾驶辅助系统不同，超级智能驾驶系统是业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术，凭借独创的「驾驶人注意力保持系统」和「LiDAR地图数据系统」两大核心技术，整合车道中央行驶保持系统和自适应巡航系统，辅以增强型GPS定位，并与原有强化安全策略ESS的实时摄像头与雷达传感器形成强大互补，使驾驶者在双手脱离方向盘之后仍能安全地完成一系列日常行驶操作。
同时SuperCruise超级智能驾驶系统具备功能安全与网络安全双模块，从两个层面保证系统的安全性。不同于其他类似系统，SuperCruise超级智能驾驶系统拥有两个EOCM模块，实时进行互相备份，并在剎车系统、转向控制、驾驶员注意力监控等子系统，全面实现增强性冗余设计，以确保安全驾驶和行车安全。
最后动力系统方面，CT5采用2.0Twin-Scroll双涡流涡轮增压四缸引擎与3.0双涡轮增压V6引擎，二具动力都搭载10速变速箱，其中前者可以爆发出hp、Nm的动力输出；V6则提升至hp、Nm的动力输出，当然都是后轮驱动。而CT5也提供四种驾驶模式：Tour、Sport、Snow/Ice与MyMode，能够调整变速箱、转向系统、刹车力道、前后扭力分配与排气声浪等。
凯迪拉克将于今年秋季于升级过的LansingGrandRiver工厂开始生产CT5，不过相关的售价、等级分布等也必须等到上市前夕才会公布。当然这款车型也将会在中国市场国产，但是否会输入回美国则要看美中 的状况而定。
更多精彩文章白癜风患者感恩北京治疗白癜风哪里较好
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.mgadw.com/Mgcarxn/4859.html
